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公路建筑工程項(xiàng)目合作施工風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)估方法

設(shè)計(jì)施工的影響在進(jìn)行項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)操作時(shí),應(yīng)確定公路建筑工程建筑工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模,設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確合理,將會(huì)直接影響著工程造價(jià)。通過采用優(yōu)秀的設(shè)備,可有效降低工程建設(shè)成本。設(shè)計(jì)施工對(duì)工程造價(jià)的影響即為施工組織設(shè)計(jì)與施工技術(shù)措施對(duì)工程造價(jià)的影響。工程施工會(huì)受各因素的影響,導(dǎo)致造價(jià)受到一定波動(dòng),如果設(shè)計(jì)不當(dāng),難免會(huì)造成二次返工現(xiàn)象發(fā)生,工程造價(jià)逐漸增加。從中發(fā)現(xiàn),設(shè)計(jì)階段對(duì)公路工程造價(jià)影響極大,應(yīng)加以重視。而且在設(shè)計(jì)階段,投資方領(lǐng)導(dǎo)的決策能力對(duì)工程造價(jià)影響較大。 人為因素人作為公路施工的基礎(chǔ),對(duì)于公路工程造價(jià)有重要影響。無論是在上面的領(lǐng)導(dǎo)階層、管理層,還是在下面的施工階層,都需要投入到生產(chǎn)中,在實(shí)際施工中,若上層管理人員,不了解實(shí)際施工實(shí)情,不了解整體施工現(xiàn)狀和整體施工環(huán)境,就很難做出正確的施工判斷,終影響實(shí)際的工程造價(jià)控制;而對(duì)于施工人員來說,缺少專業(yè)的施工技能,就會(huì)影響實(shí)際的施工質(zhì)量,這對(duì)工程造價(jià)工作效率的提升也有著重要的影響,終使得施工企業(yè)很難獲取有力的行業(yè)地位。 對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)估方法對(duì)鐵路施工過程當(dāng)中的風(fēng)險(xiǎn)不僅要做到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,還要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估,這幾個(gè)環(huán)節(jié)是一個(gè)都不能少的,否則在施工中就會(huì)出現(xiàn)突發(fā)事故或者是一些人為因素造成的事故,這些事故的發(fā)生就會(huì)使人們承受經(jīng)濟(jì)、心理、生理等方面的壓力。所以做到這些步驟就會(huì)盡量避免一些事故的發(fā)生。 對(duì)施工的綜合評(píng)估法綜合評(píng)估法是對(duì)施工進(jìn)行評(píng)估較簡(jiǎn)單也是常用的方法,它又被稱為是主觀評(píng)分法。綜合評(píng)估法分為三步,步就是進(jìn)行對(duì)對(duì)象的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素、將會(huì)引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事故以及風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)識(shí)別并做出評(píng)價(jià);然后根據(jù)所得結(jié)論做出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表;第二步就是在進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候需要請(qǐng)權(quán)威的專家做出較為全面的評(píng)價(jià);第三步就是對(duì)施工過程風(fēng)險(xiǎn)做一個(gè)評(píng)估。 工程招標(biāo)因素工程招標(biāo)工作,在整個(gè)公路工程建設(shè)中具有十分重要的作用。因此,相關(guān)部門在對(duì)招標(biāo)文件進(jìn)行管理時(shí),一定要確保實(shí)際招標(biāo)文件符合相關(guān)的公路工程造價(jià)控制,以便于進(jìn)一步提升實(shí)際工作效率。然而,現(xiàn)階段很多建筑建筑企業(yè)都忽視工程招標(biāo)這一環(huán)節(jié),為了提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些盲目招標(biāo)的情況,甚至?xí)室庵圃煲恍┙档驼袠?biāo)價(jià)格的假象,這樣做就很難確保實(shí)際工程質(zhì)量,進(jìn)而在實(shí)際的工程階段引發(fā)相應(yīng)的安全事故,對(duì)建設(shè)企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。